Kompanija Infrastruktura železnice Srbije podnela je Ministarstvu zaštite životne sredine zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu projekta fazne izgradnje i izmeštanja dela železničke pruge broj 218 Mala Krsna-Bor-Rasputnica 2 (Vražogrnac), na deonici kroz zonu Jame Bor.
Zahtev je izradio Saobraćajni institut CIP, piše eKapija.
Izmeštanje je neophodno zbog nastavka eksploatacije rude bakra u rudniku Jama, u okviru planova kompanije Serbia Zijin Copper, ali i zbog bezbednosnih rizika koje za postojeću trasu predstavlja stari površinski kop Bor.
Nova trasa pruge počinje neposredno nakon izlaska iz postojećeg tunela T1 (706 m), na km 216+579.08, a završava se na km 221+203.42, gde se uključuje na postojeću liniju. Veći deo trase projektovan je kroz tunele zbog konfiguracije terena i potrebe da se obezbedi zaštitna zona u odnosu na rudarske radove.
Na deonici su planirana dva tunela. Tunel T1 u dužini od 561 m (od km 216+937 do km 217+498), sa pratećim evakuacionim platoima i pogonskim stanicamai Tunel T2 u dužini od 3.569 m (od km 217+601 do km 221+170), sa paralelnim evakuacionim tunelom dužine 2.526 m i vertikalnim evakuacionim izlazom.
Na mestu ukrštanja sa gradskim kolektorom T2 se uklapa u postojeći tunel dužine 563,1 m i nastavlja do stanice Bor-putnička.
Osim tunela, projektovan je i novi jednokolosеčni železnički most dužine 29 m, na km 217+563,33, kojim će pruga premostiti potok Valja Dosuli i jarugu. Most će biti izveden kao trospanjska armiranobetonska konstrukcija.
Planirana brzina na ovoj deonici biće 80 km/h.
