Bor, 4. mart – Privreda po pravilu prati saobraćajne koridore. Ponekad, poput auto-puta Beograd-Zrenjanin, i drum se primiče industriji. U ovom trenutku se u Srbiji gradi oko 500 kilometara puteva, pa će brze saobraćajnice i auto-putevi stići i do juga i do istoka zemlje, a upravo su to oblasti u kojima bi gušća putna mreža privukla i investitore.
Ni Banat nije deo do koga se trenutno brzo stiže, ali se gradnja davno najavljenog auto-puta Beograd – Zrenjanin – Novi Sad očekuje sledeće godine.
– Ne znam zaista zašto kasni, ali generalno nam taj put treba – smatra Slobodan Aćimović, profesor Ekonomskog fakulteta. – Nekada je planiran kao brza saobraćajnica, a sada se govori o auto-putu. Generalno, svako ulagnje u auto-puteve je dobro i korisno. Svako građenje puteva proširuje mogućnost da nam dođu novi investitori. Bitan je put i za „Linglong“, i tek kada krenu sa radom videćemo koliko je to velkiki proizvođač. I ovo nije prvi put da se izađe u susret investitoru. Mi smo i „Fijatu“ obećali vezu sa auto-putem. I to je bilo u paketu. Izlazi se u susret velikim kompanijama.
Za boljim putevima možda bi krenuli investitori i u Istočnu i Južnu Srbiju.
– U Istočnoj Srbiji pre svega nedostaje putne infrastrukture i tu očekujem veliki boljitak od brze saobraćajnice Požarevac-Golubac – dodaje Aćimović. – Očekujem da će ona produžiti dalje ka Majdanpeku ili će se taj deo rešiti poprečnom vezom, auto-putem „Karađorđe“. On od Lajkovca, preko Svilajnca, ide do Bora. U Boru posluju naša dva najveća izvoznika. To su dve „Ziđinove“ firme. Bor je veliki industrijski centar. Logično je da se poveže sa auto-putem. Delimično postoji problem i u Južnoj Srbiji. To bi mogao da nadomesti put Niš-Merdare.
Brza saobraćajnica od Požarevca do Golupca bi trebalo da se završi polovinom 2025. godine. Ove godine u budžetu je za nju odvojeno 9,3 milijarde dinara. Radovi teku i na budućem auto-putu Niš-Merdare. Ove godine je za ovaj projekat upisano 3,47 milijardi dinara.
Izvor: Novosti
